Oggi Big Wheel: 7.0, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.6 e as elétricas 8.x comparadas

A Big Wheel é a hardtail aro 29 de alumínio da Oggi, marca que desenvolve e monta as bikes na Zona Franca de Manaus com peças importadas. Na linha, o número depois do ponto indica o nível: quanto maior, mais avançada. O problema é que os degraus não são iguais. Entre uma versão e a seguinte às vezes muda só o câmbio, às vezes muda o quadro inteiro. Este comparativo põe lado a lado as fichas de 2026 publicadas pela Oggi, os preços de bike nova de outubro de 2026 e as concorrentes da mesma faixa. Não testamos as bikes: a base é a ficha do fabricante, os dados publicados das peças e o que se sabe de cada componente.

Quais versões da Oggi Big Wheel existem em 2026?

Na linha sem motor, a Oggi lista hoje 7.0, 7.1, 7.2, 7.3 e 7.4 como ano-modelo 2026. A 7.6 ainda aparece no menu do site, mas a ficha técnica publicada é a do ano-modelo 2024 (Shimano XT 12v), e em outubro de 2026 havia pouca unidade nova à venda. A 7.5 saiu de linha: a última ficha é de 2022, com SRAM NX/GX, e quem ainda anuncia uma 7.5 nova está vendendo estoque antigo. Nas elétricas, existem 8.0, 8.1, 8.2, 8.3 e 8.4 2026. A 8.6 (Shimano EP6 com XT Di2) tem página no site, mas não aparece no menu de 2026.

Versão	Grupo e marchas (cassete)	Garfo (100 mm em todas)	Freio hidráulico (disco)	Preço aprox. (R$)
7.0 2026	Shimano CUES 1x9 (11-46), coroa 32	Sem marca na ficha, mola, trava no guidão	Shimano MT200 (160 mm)	3.399*
7.1 2026	Shimano CUES U6000 1x10 (11-48), coroa 32	Suntour XCM, mola, trava no guidão	Shimano MT200 (160 mm)	3.999*
7.2 Boost 2026	Shimano Deore M6100 1x12 (10-51), coroa 32	Suntour XCR, trava no guidão	Shimano MT200 (160 mm)	5.930
7.3 2026	Shimano Deore M6100 1x12 (10-51), coroa 34	Manitou Markhor, a ar, trava no guidão	Shimano Deore M4100	7.970
7.4 2026	Shimano SLX M7100 1x12 (10-51), coroa 34	Manitou Machete, a ar, trava no guidão	Shimano SLX M7100 (160 mm)	10.990
7.6 2024	Shimano XT M8100 1x12 (10-51), coroa 34	Manitou Machete, a ar, trava no guidão	Shimano XT M8100 (180/160 mm)	13.490

Os preços são a mediana de anúncios de bike nova no Mercado Livre em outubro de 2026. Os marcados com asterisco são o preço mínimo sugerido pela Oggi, porque a 7.0 e a 7.1 não entraram nessa coleta. Repare que a 7.3 aparecia acima do preço sugerido pela própria Oggi (R$ 7.490): vale pedir orçamento em loja física antes de fechar.

Versão	Cubos e eixos	Pneus (pol)	Quadro	Peso declarado (kg)
7.0	Shimano, blocagem rápida; aro Alexrims MD25	29 x 2,10, sem marca	Alumínio 6061, direção reta 44/44	Não informado
7.1	Shimano, blocagem rápida; aro Alexrims MD25	29 x 2,10, sem marca	Alumínio 6061, direção 44/50	Não informado
7.2	Shimano Boost, eixo passante 15x110 e 12x148, Center Lock	29 x 2,20, sem marca	Alumínio triple butted, cônico	12,6
7.3	Shimano Boost, eixo passante; aro Alexrims MD25	29 x 2,25 Maxxis Rekon Race	Alumínio triple butted, cônico	12
7.4	DT Swiss 370, eixo passante; aro Alexrims MD25	29 x 2,25 Maxxis Rekon Race	Alumínio triple butted, UDH	12,5
7.6	DT Swiss 370, eixo passante; canote retrátil X-Fusion Manic	29 x 2,25 Maxxis Rekon Race	Alumínio triple butted, UDH	11,9

Leia o peso com cuidado. A Oggi não diz em que tamanho pesou nem se com pedal, e a 7.4 aparece mais pesada que a 7.3 mesmo com peças melhores, o que indica tamanho ou método diferente. Serve como ordem de grandeza: da 7.2 para cima, todas ficam entre 12 e 12,6 kg sem pedal.

O que muda de uma Big Wheel para a outra, e para quem é cada uma?

Big Wheel 7.0: a porta de entrada

A 7.0 2026 tem Shimano CUES de 9 marchas com coroa única, cassete 11-46 e câmbio RD-U4000, freio hidráulico MT200 com discos de 160 mm e garfo de mola de 100 mm sem marca na ficha. A própria Oggi a descreve como bike para ruas, ciclovias, parques e estradão. O ganho sobre as gerações antigas (Alivio 2x9) é a coroa única: menos peça para regular e corrente que cai menos. O ponto fraco é o câmbio U4000, que não tem embreagem, como explicamos no guia de grupos Shimano de MTB. Em trilha com pedra a corrente chicoteia e bate no quadro. Para quem é: quem vai pedalar em asfalto ruim, estrada de terra e trilha leve, e quer freio hidráulico e marca com rede de lojas pelo menor preço.

Big Wheel 7.1: uma marcha a mais e garfo Suntour

Por cerca de R$ 600 a mais no preço sugerido, a 7.1 passa para CUES U6000 de 10 marchas (11-48) e garfo Suntour XCM com trava no guidão. O câmbio U6000 tem embreagem, e é isso que você sente na trilha, mais que a marcha extra. A marcha mais leve fica em 0,67 (32x48) contra 0,70 da 7.0, cerca de 4% mais leve. O resto é igual: quadro, rodas com blocagem rápida, pneus 2,10 e freio MT200. Para quem é: iniciante que já sabe que vai para a trilha e quer a corrente quieta sem pagar por Deore.

Big Wheel 7.2 Boost: o maior salto da linha

Aqui muda a bike, não só o grupo. A 7.2 2026 ganha quadro novo de alumínio triple butted, com caixa de direção cônica (tapered), cabos internos e eixos passantes Boost (15x110 na frente, 12x148 atrás). O grupo é o Deore M6100 12v completo, com cassete 10-51 e câmbio com embreagem. E a geometria muda: ângulo de direção de 71° para 68°, rabeira de 440 para 434 mm e entre-eixos maior.

Por que isso importa? Com a direção mais aberta, a roda dianteira fica mais à frente do guidão. Na descida, o seu peso fica mais atrás do eixo dianteiro e a bike resiste melhor a "capotar" num degrau. A direção também fica menos nervosa em alta velocidade. O eixo passante prende a roda em dois pontos com um eixo grosso, então o garfo torce menos na curva e o disco não raspa na pastilha quando você força. A marcha mais leve cai para 0,63 (32x51), 10% mais leve que a da 7.0, o que na serra é a diferença entre subir pedalando e subir empurrando.

O que não muda: o freio continua o MT200 com discos de 160 mm, o hidráulico de entrada da Shimano, e os pneus 2,20 não têm marca na ficha. A ficha diz só "Suntour XCR" no garfo. A Oggi escreve "XCR Air" quando o garfo é a ar, como na elétrica 8.2, então trate o da 7.2 como de mola até conferir na loja. Para quem é: quem quer a plataforma moderna (Boost, 12v, geometria de trilha) gastando menos de R$ 6 mil e topa trocar freio e pneu com o tempo.

Big Wheel 7.3: garfo a ar, freio Deore e Maxxis

Mesmo quadro e mesmo grupo da 7.2, com três trocas que pesam: garfo Manitou Markhor a ar com trava no guidão, freio Shimano Deore M4100 e pneus Maxxis Rekon Race 2,25. O Markhor tem mola TS Air, hastes de 30 mm e ajuste de retorno (BikeRadar). Mola a ar se ajusta ao seu peso com uma bomba de suspensão. Num garfo de mola, quem pesa 90 kg afunda demais e quem pesa 60 kg nem usa o curso todo. O M4100 é de dois pistões, como o MT200. Entre os freios Shimano de dois pistões a força é parecida; o Deore ganha manete de alumínio, ajuste na manete e acabamento melhor. A Oggi declara 12 kg, 600 g a menos que a 7.2.

Um detalhe que poucos notam: a 7.3 vem com coroa de 34 dentes, e a 7.2 com 32. Com 34x51, a marcha mais leve é 0,67, igual à da 7.1. Para provas de XC no plano ela rende mais, mas na serra mineira ou catarinense a coroa 32 da 7.2 sobe melhor. Trocar a coroa custa pouco. Faça a conta no simulador de relação de marchas. Na ficha, a Oggi cita pneus Kenda Booster Pro no texto e Maxxis Rekon Race na especificação: confira qual veio na sua. Para quem é: quem treina, pedala trilha toda semana ou vai correr as primeiras provas de XC.

Big Wheel 7.4: SLX, DT Swiss e geometria mais longa

A 7.4 2026 é a hardtail de alumínio mais completa da Oggi. Tem grupo SLX M7100 completo, inclusive pedivela e freio, cubos DT Swiss 370, garfo Manitou Machete a ar e quadro compatível com câmbio UDH (SRAM T-Type). O ganho real está nos cubos e na geometria. O DT 370 tem engate rápido e é fácil de manter em qualquer oficina, e o quadro ganhou reach maior, cabeçote mais baixo e tubo do selim mais curto. Para a Oggi, ficou "mais agressiva e rígida para os desafios técnicos e descidas".

O grupo pesa menos do que se imagina na decisão. O SLX economiza cerca de 155 g sobre o Deore (teste da BikeRadar citado no nosso guia de grupos Shimano) e, desde junho de 2026, o nome SLX nem existe mais nos lançamentos da Shimano. O freio SLX M7100 continua com dois pistões e discos de 160 mm. Para quem é: quem compete em XC ou maratona, quer roda melhor de fábrica e não quer pagar por carbono.

Big Wheel 7.6: XT e canote retrátil

A última ficha publicada (ano-modelo 2024) tem o quadro da 7.4 com Shimano XT M8100 completo, disco dianteiro de 180 mm e canote retrátil X-Fusion Manic com comando no guidão (125 mm nos tamanhos S e M, 150 mm em L e XL), com 11,9 kg declarados. O canote é o item que mais muda a descida: baixar o selim abre espaço para o corpo ir para trás e para baixo. O disco de 180 mm na frente dá cerca de 12% mais torque de frenagem que o de 160 mm. Por volta de R$ 13,5 mil, a 7.6 encosta na Agile Sport de carbono (cerca de R$ 13,5 mil na mediana). Para quem é: quem quer XT e canote retrátil já de fábrica e prefere o alumínio, que aguenta melhor tombo e transporte em rack.

Oggi 7.2 ou 7.3: onde o salto de preço compensa?

A 7.3 é o melhor custo-benefício da linha. Ela custa cerca de R$ 2 mil a mais que a 7.2 e traz exatamente as três peças que mais pesam no bolso se você for trocar depois: garfo a ar, freio melhor e pneu de marca. Fazer esse upgrade numa 7.2 significa comprar garfo e freio avulsos, pagar a montagem e ficar com as peças antigas encalhadas. Na bike nova, a diferença já vem paga e com garantia.

A regra para os três saltos que mais custam:

• Freio hidráulico: todas as Big Wheel já têm. Sair do MT200 (até a 7.2) para o Deore M4100 da 7.3 melhora a manete e o acabamento, mas não muda muito a força. Para descida longa de serra, o que compensa mesmo é disco de 180 mm na frente (cerca de 12% mais torque que o de 160 mm) ou pinça de 4 pistões, e nenhuma Big Wheel sem motor vem com pinça de 4 pistões. Veja o critério no guia de freio hidráulico.
• Deore 12v: o salto da 7.1 para a 7.2 compensa se você pedala em serra. São 510% de amplitude contra 436% do CUES 10v, e você ganha de brinde quadro Boost e eixo passante. Se você pedala no plano, na cidade e em estradão, a 7.1 resolve e sobra dinheiro para capacete e sapatilha.
• Garfo a ar: é o salto da 7.2 para a 7.3. Compensa se você pesa muito acima ou abaixo de 75 kg, ou se pedala trilha com raiz e pedra toda semana. Os detalhes estão no guia de suspensão de bike.

E da 7.3 para a 7.4? São cerca de R$ 3 mil por cubos DT Swiss, grupo SLX e geometria mais longa. Para quem compete, as rodas e a geometria compensam. Para o pedal de fim de semana, não: com R$ 3 mil você põe pneu tubeless, um garfo melhor no futuro e ainda paga a revisão do ano.

Oggi Big Wheel ou Sense, Caloi, Trek e Audax pelo mesmo preço?

A comparação justa é versão contra versão, na mesma faixa de preço. Todos os preços abaixo são a mediana de bike nova em outubro de 2026, e as fichas são as publicadas pelos fabricantes.

Bike	Grupo	Garfo	Freio	Peso (kg) / preço (R$)
Oggi Big Wheel 7.1	CUES 1x10	Suntour XCM, mola	MT200	n.i. / 3.999*
Audax ADX 200/300/400	ADX 300: CUES 1x11 (11-50)	Suntour Raidon Air	MT201, 160 mm	n.i. / 4.276
Oggi Big Wheel 7.2 ver preço	Deore 1x12 (10-51)	Suntour XCR	MT200, 160 mm	12,6 / 5.930
Trek Marlin 6 (3ª geração) ver preço	CUES 10v	RockShox Judy	MT200	15 / 6.014
Sense Impact AL Pro ver preço	CUES 1x11 (11-50)	RockShox Judy Silver TK	MT200, 180/160 mm	13,2 / 6.196
Caloi Explorer Pro SL 2026 ver preço	Deore 1x12 (10-51)	RockShox Judy Silver	MT200	12,4 / 6.590
Oggi Big Wheel 7.3 ver preço	Deore 1x12 (10-51)	Manitou Markhor, ar	Deore M4100	12 / 7.970
Sense Impact AL Comp ver preço	Deore 1x12 (10-51)	RockShox Recon Silver RL, ar	MT410, 180/160 mm	12,6 / 8.540

Na faixa de R$ 4 mil, a Audax ADX 300 é a rival que mais incomoda a 7.1. Ela tem garfo a ar, CUES de 11 marchas e eixos passantes Boost, que a Big Wheel só ganha a partir da 7.2. A mediana mistura ADX 200, 300 e 400, então confira o modelo exato do anúncio. A favor da Oggi ficam a rede de lojas e o seguro contra roubo de 14 meses.

Na faixa de R$ 6 mil, a 7.2 é a mais barata com Deore 12v, e tem eixo passante Boost nas duas rodas. A Caloi Explorer Pro SL tem o mesmo grupo, garfo RockShox e 12,4 kg declarados, mas usa blocagem rápida na roda dianteira e custa cerca de R$ 650 a mais. A Trek Marlin 6 tem garfo RockShox e pneus 2,4, mas fica em 10 marchas e 15 kg no tamanho M, quase 2,5 kg a mais. A Sense Impact Pro troca o 12v pelo CUES 11v, que dura mais e usa cubo HG comum. A Marlin 7 (12v) aparecia por volta de R$ 6,5 mil.

Na faixa de R$ 8 mil, a disputa é 7.3 contra Sense Impact Comp, quase empatadas: Deore 12v, garfo a ar e freio Shimano de dois pistões nas duas. A Sense leva disco de 180 mm na frente e pneus Michelin prontos para tubeless. A Oggi custa cerca de R$ 570 a menos e declara 600 g a menos. Escolha pela loja mais perto: hardtail de alumínio desse nível se equivale, e o que decide nos próximos três anos é a oficina que vai revisar a bike.

Qual tamanho de quadro da Oggi Big Wheel para a sua altura?

A Oggi fabrica a Big Wheel em quatro tamanhos: 15,5" (S), 17" (M), 19" (L) e 21" (XL). As fichas da marca trazem a geometria completa, mas nenhuma tabela de altura. A convenção usada pelas lojas no Brasil é 15,5" de 1,55 a 1,65 m, 17" de 1,65 a 1,75 m, 19" de 1,75 a 1,85 m e 21" acima disso. É uma regra de mercado, não da Oggi. Quem está na divisa decide pelo cavalo (altura do entrepernas) e pelo reach. A calculadora de tamanho de quadro faz a conta com as suas medidas.

Medida	7.0 e 7.1	7.2 e 7.3	7.4	7.6 (2024)
Ângulo de direção (°)	71	68 (7.3: 68,5)	68	68
Reach (mm)	434	431	471	475
Stack (mm)	636	625	608	612
Tubo do selim (mm)	483	483	460	460
Entre-eixos (mm)	1.120	1.135	1.167	1.170

A tabela mostra o erro mais comum de quem sobe da 7.3 para a 7.4 "no mesmo número". O reach da 7.4 L tem 471 mm, mais que o da 7.3 XL (449 mm). A 7.4 M tem 446 mm, quase o mesmo da 7.3 XL. E o stack 17 mm menor deixa você mais deitado na bike. Quem anda bem numa 7.3 19" costuma acertar a 7.4 em 17". O tubo do selim mais curto da 7.4 (425 mm no M) ajuda a passar a perna. A 7.0 e a 7.1 têm stack alto e direção de 71°, uma posição mais em pé e confortável para quem roda mais na cidade. Entenda essas medidas no guia de quadro de bicicleta.

Big Wheel elétrica: qual 8.x comprar, e quais têm acelerador ou 45 km/h?

As Big Wheel 8.x usam quadro próprio, com bateria no tubo inferior e removível para carregar em casa, e são de outra categoria. A 8.0 tem motor no cubo traseiro. Da 8.1 à 8.4 o motor é central, no pedivela, que usa as marchas e ajuda muito mais na subida (veja motores de e-bike).

Versão	Motor (torque)	Bateria (Wh)	Grupo, garfo e freio	Peso (kg) / preço (R$)
8.0 c/ acelerador	Cubo traseiro, 250 W (45 Nm)	460,8	Acera 1x8 (11-40); garfo 100 mm; MT200 160 mm	20,5 / 8.499
8.1	Central Oggi T-110 (110 Nm)	504	CUES 1x9 (11-46); Suntour XCM 120 mm, mola; MT200 180 mm	20,7 / 12.999
8.2	Central Oggi T-110 (110 Nm)	630	CUES 1x10 (11-48); Suntour XCR Air 120 mm; Deore M4100 180 mm	20,7 / 16.999
8.3	Central Shimano EP6 (85 Nm)	630	CUES 1x11 (11-50); RockShox Recon Silver Air 120 mm; Deore M4100 180 mm	22,2 / 21.924
8.4	Central Oggi T-130, 500 W (130 Nm)	840 (48 V)	SRAM Eagle 70 1x12 (10-52); RockShox Reba Gold Air 120 mm; Deore M6200 180 mm	22,2 / 21.900*

A 8.0 é, segundo a própria Oggi, bike urbana: está nessa categoria no site, e a ficha avisa que ela não foi projetada para trilhas, rampas e saltos. É a única com acelerador. A 8.1 é a e-MTB de entrada com motor central, mas tem garfo de mola e pneus 2,10 com talão de arame. A 8.2 é o melhor equilíbrio da linha elétrica: por R$ 4 mil a mais que a 8.1, leva bateria 25% maior (630 contra 504 Wh), garfo a ar, freio Deore e pneus Kenda 2,40. A 8.3 é a única 8.x 2026 com motor de marca grande, o Shimano EP6, e é a que a Oggi anuncia com assistência até 45 km/h. A 8.6, fora do menu de 2026, também anuncia 45 km/h. A 8.4 tem o motor mais forte, a maior bateria e câmbio SRAM de 12 marchas, por um preço sugerido parecido com o da 8.3.

O torque de 110 e 130 Nm dos motores T-110 e T-130 é declarado pela Oggi, sem teste independente publicado, e não se compara direto com os 85 Nm do EP6, porque cada fabricante mede de um jeito. O que pesa a favor do Shimano é a assistência: diagnóstico por software, peças e oficinas credenciadas em todo o país. Motor de marca própria depende da rede da Oggi. Na concorrência, a Sense Impact E-Trail (Shimano E8000, 70 Nm, 630 Wh) saía por volta de R$ 16,1 mil, perto da 8.2. A Caloi E-Vibe Explorer (motor central de 75 Nm, 504 Wh, 22,9 kg) custava cerca de R$ 10 mil, entre a 8.0 e a 8.1.

Acelerador e 45 km/h importam porque a Resolução 996/2023 do Contran define bicicleta elétrica como de pedal assistido, sem acelerador e com motor cortando em 32 km/h, e só admite 45 km/h em uso esportivo em estrada, via arterial ou competição. O que isso muda em categoria, placa e habilitação está explicado no Elétrico Leve.

Como funcionam a garantia e a assistência da Oggi?

A Oggi não vende direto ao consumidor: a venda é feita só em lojas revendedoras, que você encontra pelo CEP no localizador do site. A garantia também passa pela loja. Você leva a bike e a nota fiscal ao revendedor autorizado, ele abre o chamado no SAC da Oggi e a peça passa por avaliação técnica. Os prazos, segundo o procedimento de garantia da marca:

• Quadro de alumínio, sem motor: 2 anos contra defeito de fabricação. A garantia vitalícia que muita gente ainda cita valeu só para compras entre 01/01/2017 e 30/09/2021.
• Quadro de alumínio das elétricas: 2 anos. Motor e bateria: 1 ano.
• Pintura: 6 meses. Componentes: 90 dias, a garantia legal do Código de Defesa do Consumidor. Depois disso, quem responde é o fabricante da peça, como Shimano, Manitou ou Suntour.

O seguro grátis contra roubo e furto qualificado, feito pela Akad Seguros, vale 14 meses nos modelos listados pela Oggi, que incluem as Big Wheel 7.0 a 7.6 e algumas elétricas. Ele cobre só o primeiro dono, pessoa física maior de 18 anos, e precisa ser ativado logo depois da compra no site da seguradora. Quem esquece de ativar perde o benefício. Revisão e regulagem não entram na garantia: conte com a primeira revisão nos primeiros meses, quando cabos esticam e raios acomodam.

Perguntas frequentes

Os produtos deste guia

Mountain bike Intermediária

Oggi Big Wheel 7.2 Deore

• 29
• Alumínio 6061, eixo passante 12x148 Boost
• Suntour XCR, 100 mm, trava remota

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Mountain bike Intermediária

Oggi Big Wheel 7.3 Deore

• 29
• Alumínio 6061, eixo passante 12x148 Boost
• Manitou Markhor a ar, 100 mm, trava remota

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Mountain bike Avançada

Oggi Big Wheel 7.4 SLX

• 29
• Alumínio 6061, eixo 12x148, compatível UDH
• Manitou Machete a ar, 100 mm, trava no guidão

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e-MTB Entrada+

Oggi Big Wheel 8.1

• 29
• Alumínio, bateria integrada removível
• Suntour XCM, 120 mm, trava remota

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e-MTB Intermediária

Oggi Big Wheel 8.2

• 29
• Alumínio, bateria integrada removível
• Suntour XCR Air, 120 mm, trava remota

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Fontes e referências

1. Oggi, ficha da Big Wheel 7.0 2026
2. Oggi, ficha da Big Wheel 7.2 Boost 2026
3. Oggi, ficha da Big Wheel 7.3 2026
4. Oggi, ficha da Big Wheel 7.4 2026
5. Oggi, ficha da Big Wheel 7.6 2024
6. Oggi, ficha da E-Bike Big Wheel 8.2 2026
7. Oggi, ficha da E-Bike Big Wheel 8.3 2026
8. Oggi, procedimento de garantia
9. Contran, Resolução 996/2023 (bicicleta elétrica e autopropelido)
10. BikeRadar, apresentação do garfo Manitou Markhor