Como regular câmbio de bicicleta: traseiro, dianteiro, parafuso H e L, B-tension e eletrônico

Regular câmbio de bicicleta é acertar quatro coisas, nesta ordem: até onde o câmbio vai (parafusos de limite H e L), a distância dele até o cassete (parafuso B), quanto o cabo puxa a cada clique (tensão do cabo) e se a gancheira está reta. Quase todo câmbio pulando marcha, fazendo barulho ou derrubando corrente tem a causa numa dessas quatro, ou na corrente gasta. Quem começa girando o regulador de tensão sem conferir o resto raramente acha o ponto.

O tutorial vale para Shimano e SRAM de 8 a 12 velocidades, inclusive Di2, AXS e Transmission, com medidas e torques dos manuais e dos guias da Park Tool.

Como funciona o câmbio e para que serve cada parafuso?

O câmbio traseiro é um paralelogramo com mola. A mola empurra o câmbio para fora, rumo ao pinhão menor; o cabo puxa contra a mola, rumo ao pinhão maior. Cada clique do trocador recolhe ou libera um pedaço fixo de cabo, e o paralelogramo transforma isso num passo lateral do tamanho da distância entre dois pinhões. Isso é a indexação. Meio milímetro de cabo a mais ou a menos deixa a roldana entre dois pinhões, e a corrente sobe ou desce sozinha quando você faz força.

Parafusos H e L. São batentes mecânicos. O H (marcha alta) limita o curso para fora e impede a corrente de cair entre o pinhão menor e o quadro. O L (marcha baixa) limita o curso para dentro e impede que o câmbio jogue a corrente, ou a gaiola, nos raios. Eles só atuam nos extremos: se a troca falha no meio do cassete, não adianta girar H ou L.

Parafuso B (B-tension ou chain gap). Apoia num ressalto da gancheira e gira o corpo do câmbio, definindo a distância entre a roldana superior e os pinhões. Perto demais, a roldana raspa no pinhão maior; longe demais, a troca fica lenta e imprecisa. Como ele muda um pouco o ângulo de puxada do cabo, a indexação vem depois.

Regulador de tensão (barril). É o barril rosqueado onde o conduíte encosta, no trocador ou no câmbio. Desrosquear (anti-horário) aumenta a tensão e leva o câmbio para os pinhões maiores; rosquear (horário) solta o cabo. É o ajuste fino do dia a dia.

Gancheira e embreagem. A gancheira liga o câmbio ao quadro e é feita para entortar antes dele numa queda; é a causa escondida de muita regulagem que não fecha. Quadros novos usam a UDH, a gancheira universal da SRAM, presa com 25 N·m e rosca invertida. A embreagem (Shadow RD+ na Shimano, clutch na SRAM) põe atrito na rotação da gaiola para segurar a corrente no terreno quebrado. Desligue a embreagem ou trave a gaiola para tirar a roda.

Que ferramentas você precisa para regular o câmbio?

Para a regulagem básica: chave Allen de 5 mm, chave Phillips pequena (ou a Allen pequena que o seu modelo usa nos limites) e a roda traseira girando no ar. O resto entra conforme o serviço:

• Suporte de oficina. De ponta-cabeça funciona, mas esconde a gancheira e deixa o trocador fora de alcance.
• Torx T25 e torquímetro de 2 a 15 N·m. A SRAM usa T25 na fixação do cabo; cabo esmagado é a causa mais comum de regulagem que "desanda sozinha".
• Alicate corta-cabo e ponteiras. Alicate comum amassa o conduíte e desfia o cabo.
• Alinhador de gancheira (Park Tool DAG-2.2 ou DAG-3, Shimano TL-RD11), a ferramenta de chain gap da SRAM e a TL-RD200 da Shimano, que a marca indica para o parafuso B dos câmbios CUES.
• Medidor de corrente. Corrente gasta pula marcha com qualquer regulagem; veja como medir no guia de corrente de bike.

Por que o câmbio pula marcha, faz barulho ou derruba a corrente?

Leia o sintoma antes de pegar a chave. Ele aponta o ajuste errado e evita que você desregule o que estava certo.

Sintoma	Causa provável	O que fazer
Pula marcha sob força, sem trocar	Corrente ou cassete gastos; cabo entre dois pinhões; elo duro; gancheira torta	Meça a corrente. Se estiver boa, ajuste o barril em quartos de volta. Pulo a cada 3 ou 4 voltas do pedal indica elo duro
Troca atrasada para o pinhão maior	Cabo frouxo	Desrosqueie o barril meia volta e teste
Troca atrasada para o pinhão menor	Cabo tenso demais ou atrito no conduíte	Rosqueie o barril. Se não resolver, troque cabo e conduíte
Não sobe para o pinhão maior do cassete	Cabo frouxo, limite L fechado ou parafuso B mal regulado	Confira o cabo; abra o L um quarto de volta por vez; confira o chain gap
"Tec-tec" constante numa marcha	Indexação levemente fora	Barril um quarto de volta até o barulho sumir
Barulho só no pinhão maior	Chain gap curto: roldana raspando	Aperte o parafuso B para afastar a roldana
Corrente cai do pinhão menor ou vai para os raios	Limite H ou L aberto demais; gancheira torta	Regule os limites e alinhe a gancheira antes de pedalar
Troca boa numa coroa e ruim na outra (2x e 3x)	Gancheira torta	Alinhador de gancheira; não compense no barril
Regulagem desanda em poucos dias	Cabo novo assentando; fixação frouxa; conduíte sem ponteira	Reajuste depois do primeiro pedal; aperte no torque; ponha ponteiras

Se nenhuma posição do barril deixa todas as marchas boas ao mesmo tempo, o problema não é tensão: é gancheira torta, atrito no conduíte ou trocador incompatível.

Como regular o câmbio traseiro passo a passo?

Para regular o câmbio traseiro, siga esta ordem: limite H, fixação do cabo, limite L, parafuso B e, por último, a indexação no regulador de tensão. Antes, confira a corrente e a gancheira; sem isso, nenhum passo fecha.

1. Prepare a bike. Bike no suporte, corrente limpa e lubrificada. Em 2x ou 3x, corrente na coroa maior. Atrás, vá ao pinhão menor e clique até não sobrar clique: o cabo fica no ponto mais solto. Rosqueie o barril até o fim e volte uma volta, como pede a SRAM, para sobrar ajuste nos dois sentidos.
2. Regule o limite H. Olhando de trás, alinhe o centro da roldana superior com a borda externa do pinhão menor girando o H. Para conferir, aperte o H até a corrente raspar no segundo pinhão e volte em quartos de volta até o barulho parar. Se duas posições forem igualmente silenciosas, fique com a mais apertada.
3. Prenda o cabo. Com a corrente no pinhão menor, passe o cabo pela canaleta da fixação, puxe firme com a mão e aperte: 6 a 7 N·m nos câmbios traseiros Shimano, 4,5 N·m (T25) nos SRAM mecânicos de MTB. Corte com sobra curta e ponha o terminal.
4. Regule o limite L. Troque, um clique por vez, até o pinhão maior. O centro da roldana superior deve ficar alinhado com o centro do pinhão maior. Se a corrente não sobe, abra o L um quarto de volta; se o câmbio passa do ponto, feche. Teste: no pinhão maior, force o trocador como se quisesse mais um clique. O câmbio não pode andar para dentro.
5. Ajuste o parafuso B. A marcha e a medida dependem da marca (tabela abaixo). Na regra geral da Shimano, corrente no pinhão maior (e na coroa menor, se for 2x), pedivela girando para trás, e a roldana o mais perto possível do pinhão sem tocar nem trepidar. Em full suspension, meça com a suspensão no sag, como manda a SRAM: o quadro comprimido muda o gap.
6. Faça a indexação no barril. Volte ao pinhão menor e, pedalando, dê um clique. Se a corrente não subir, desrosqueie o barril meia volta e repita. Quando subir, continue até ouvir a corrente raspar no pinhão seguinte e rosqueie devagar até o barulho sumir: esse é o ponto. Passe por todos os pinhões subindo e descendo; se algum descer devagar, rosqueie um quarto de volta.
7. Teste com carga e reajuste depois. Troque em pé, sob força, em todas as marchas. Cabo novo assenta nos primeiros passeios, e é normal precisar de mais um quarto de volta depois.

Qual é a medida do parafuso B na Shimano e na SRAM Eagle?

Cada marca mede numa marcha diferente, e medir na marcha errada é a origem de muita briga com câmbio de 12 velocidades.

Transmissão	Corrente em	Medida	Ferramenta
SRAM Eagle 1x12 mecânica e AXS (manual atual)	2º maior pinhão (42 dentes)	Ponteiro da ferramenta alinhado com o parafuso da roldana superior	Chain gap Eagle V2 (11.7518.099.000), para cassete de 50 e 52 dentes
SRAM Eagle 1x12, sem ferramenta	2º maior pinhão	3 mm entre a roldana e os dentes mais altos do pinhão maior	Chave Allen de 3 mm como calibre
SRAM Eagle das primeiras levas (10-50)	Pinhão maior	12 a 14 mm	Ferramenta antiga, que não serve no cassete de 52
SRAM 1x11	Pinhão maior	14 mm	Régua ou paquímetro
Shimano e câmbios em geral	Pinhão maior	O mais perto possível sem tocar; a Park Tool indica 5 a 6 mm para a maioria	Allen como calibre; TL-RD200 nos CUES

Com a ferramenta da SRAM: corrente no segundo maior pinhão, encaixe a ferramenta no pinhão maior com os dentes encostados na janela, gire cassete e ferramenta até o ressalto de trás tocar a roldana superior e gire o B até o parafuso da roldana alinhar com o ponteiro. Com coroa oval X-Sync 2, o pedivela vai na posição de 4 horas antes de mexer no B.

Por que o SRAM Transmission (T-Type) não tem parafuso de limite?

Porque não tem gancheira. O câmbio do Eagle Transmission se prende direto no eixo traseiro, pela interface UDH do quadro (o Full Mount). Com a posição em relação ao cassete fixada pelo eixo, e não por uma peça que entorta, a SRAM tirou os parafusos H, L e B: curso e gap fazem parte da geometria do câmbio. O que existe é montagem correta. A Setup Key vai na posição A ou B indicada para o seu quadro e coroa no app SRAM AXS, e define o gap. A corrente é montada no pinhão de ajuste (anel vermelho no AXS; na versão mecânica, o de 21 ou o de 24 dentes, conforme o app), a gaiola vai ao modo Setup, você tira a folga puxando a gaiola, gira o pedivela duas voltas e aperta o Full Mount com 35 N·m. Na versão mecânica (Eagle 90 e 70), o cabo é preso com 4,5 N·m na 12ª marcha e a indexação é feita no barril, na 11ª. Na AXS, o ajuste fino é o MicroAdjust. O Transmission só vai em quadro com UDH; veja a escada em grupos Shimano e SRAM.

Parafuso	Shimano (N·m)	SRAM (N·m)	Observação
Fixação do cabo, câmbio traseiro	6–7	4,5	SRAM com Torx T25
Montagem do câmbio na gancheira	8–10	11 (gancheira comum); 10–12 (UDH meia-montagem)	Sem graxa na rosca da gancheira
Full Mount (Transmission)	—	35	Allen de 8 mm
Gancheira UDH	—	25	Rosca invertida
Braçadeira do câmbio dianteiro	5–7	4,5 a 7, conforme o modelo	Em carbono, siga o manual do quadro
Fixação do cabo, câmbio dianteiro	5–7	4,5	Cabo na canaleta antes de apertar

Como regular o câmbio dianteiro?

Para regular o câmbio dianteiro, acerte a posição (altura e ângulo), depois os limites L e H e por fim a tensão do cabo. E só depois do traseiro: com ele desregulado, a corrente chega torta e você corrige o problema errado.

Altura e ângulo. Os manuais da Shimano pedem 1 a 3 mm entre a placa externa da gaiola e a ponta dos dentes da coroa maior. Mais alto, a troca para cima fica lenta; mais baixo, a gaiola raspa. A parte reta da placa externa fica paralela à coroa, vista de cima: girada para fora, joga a corrente além da coroa menor; para dentro, raspa em mais combinações. Afrouxe a braçadeira, acerte os dois, aperte com 5 a 7 N·m e confira de novo, porque o câmbio gira um pouco no aperto. Nos modelos de montagem direta, a altura vem do quadro.

Limite L e cabo. Corrente na coroa menor e no pinhão maior: ajuste o L até a placa interna ficar a uma fração de milímetro da corrente. Folgado, a corrente cai sobre o movimento central; apertado, ela não desce. Ainda na coroa menor, puxe o cabo, assente na canaleta e aperte (5 a 7 N·m na Shimano, 4,5 na SRAM).

Limite H e tensão. Coroa maior e pinhão menor: a placa externa deve ficar quase encostando na corrente. Se a corrente não sobe, abra o H; se cai para fora, feche. Ajuste a tensão no barril do trocador até a subida ficar rápida.

Trim. Muitos trocadores de speed e alguns de MTB têm um meio-clique que move a gaiola sem trocar de coroa, para a corrente não raspar no cruzamento. Sem ele, evite cruzar coroa maior com pinhões grandes; Di2 e AXS fazem isso sozinhos. No MTB, o 1x12 com cassete 10-51 tomou o lugar do 2x; compare relações na calculadora de marchas e no guia de grupos Shimano de MTB.

O problema está na gancheira ou no cabo?

Quando a regulagem não fecha, os suspeitos são a gancheira e o conjunto de cabo e conduíte. Os dois se escondem bem: a gancheira pode estar torta poucos graus sem nada visível, e o conduíte pode estar cheio de barro por dentro.

Como saber se a gancheira está torta

Olhe a bike de trás com a corrente no pinhão maior: as duas roldanas devem formar uma linha vertical, paralela ao cassete. Se a parte de baixo da gaiola aponta para a roda, há algo torto. Outros sinais: troca boa num prato e ruim no outro, limites que "mudam" de uma semana para outra, barulho só nos pinhões maiores. Depois de queda para o lado da transmissão, desconfie dela primeiro.

O alinhador (DAG da Park Tool ou TL-RD11 da Shimano) é rosqueado no lugar do câmbio e tem um braço que encosta no aro. Com a roda bem centrada, você mede numa posição, gira o alinhador 90° e compara, e depois do outro lado. Pelas instruções do DAG-3, a gancheira está alinhada quando a ponta do indicador fica a menos de 4 mm da borda externa do aro; com 4 mm ou mais, você usa a haste do alinhador como alavanca e corrige aos poucos. A Park avisa que gancheira entortada muitas vezes pode quebrar no alinhamento: aí é trocar. Em quadro com gancheira integrada, o que entorta é o próprio quadro.

Quando trocar cabo e conduíte do câmbio

Atrito no conduíte rouba força da mola, e o sintoma clássico é a troca lenta para o pinhão menor, que depende só dela. Troque cabo e conduíte quando a descida continua lenta com o barril certo, o trocador fica duro, aparecem fios desfiados (cabo desfiando dentro do trocador trava e faz o câmbio voltar marcha), o conduíte tem dobra ou ponta amassada, ou depois de uma temporada de barro. No verão brasileiro, poeira e lama entram pelas pontas e viram pasta abrasiva, e lava-jato apontado para o trocador tira a graxa de fábrica. Troque os dois juntos, com ponteira em todas as pontas e curvas suaves. E use conduíte de câmbio, de fios longitudinais: o de freio comprime quando o cabo é puxado e rouba precisão da indexação.

Como regular câmbio eletrônico Di2 e AXS?

No eletrônico não há tensão de cabo: um motor move o câmbio e a indexação é por software. Os limites H e L e o parafuso B continuam nos Di2 e nos Eagle AXS com gancheira, regulados na instalação como no mecânico. O que muda é o ajuste fino, que substitui o barril.

Shimano Di2. No manual do câmbio traseiro Di2, você entra no modo de ajuste segurando o botão de função por 2 a 5 segundos, até o LED acender amarelo. Nesse modo, cada toque no trocador move o câmbio um passo pequeno, sem trocar de marcha. O método é o do barril: num pinhão do meio, ajuste até a corrente raspar no vizinho e volte até o barulho sumir. O app E-TUBE Project faz o mesmo e atualiza o firmware.

SRAM AXS. O MicroAdjust é feito segurando o botão AXS do controle e empurrando a alavanca para baixo (câmbio para dentro) ou para cima (para fora); no desenho do manual, cada toque move 0,2 mm. O app SRAM AXS também faz. O pareamento não precisa ser refeito ao trocar a bateria, só ao trocar ou adicionar componente.

Nos dois, bateria fraca pode parecer desregulagem: carregue antes. E se você precisa de muitos passos para um lado, alinhe a gancheira e zere o ajuste antes de recomeçar.

Quais erros mais estragam a regulagem do câmbio?

• Mexer no barril antes de conferir corrente e gancheira. Você só troca a marcha ruim de lugar. A SRAM manda trocar a corrente quando o medidor aprovado marca 0,8.
• Girar o barril de volta inteira. A indexação fecha em quartos de volta; uma volta passa do ponto.
• Fechar os limites "por segurança". H apertado impede o pinhão menor; L apertado tira a marcha mais leve.
• Apertar o cabo sem torquímetro. Esmagado desfia, frouxo escorrega. Os dois desregulam em dias.
• Medir o chain gap na marcha errada. Eagle atual no segundo maior pinhão; 11v e Shimano no maior; full suspension no sag (veja o guia de suspensão de bike).
• Tirar a roda com a embreagem ligada. A roda sai forçando o câmbio, e quem paga é a gancheira.

Se nada disso resolve, confira a compatibilidade: trocador e câmbio precisam ter a mesma razão de puxada (Shimano 11v e 12v de MTB não conversam, e o Eagle mecânico não aceita o trocador do Transmission). O resto da rotina está no guia de manutenção de bike e na seção Oficina.

Perguntas frequentes

Fontes e referências

1. Park Tool, ajuste do câmbio traseiro
2. Park Tool, alinhamento da gancheira
3. Park Tool, tabela de torques de referência
4. SRAM, manual dos câmbios mecânicos 1x de MTB
5. SRAM, manual dos sistemas Eagle AXS
6. SRAM, ajuste do câmbio traseiro (artigo de serviço)
7. BikeRadar, como instalar e regular o SRAM T-Type Eagle Transmission
8. Shimano, manual do revendedor do câmbio traseiro CUES/Linkglide
9. Shimano, manual do revendedor do câmbio dianteiro
10. Shimano, manual do revendedor do câmbio traseiro Di2