# Oggi Big Wheel: 7.0, 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.6 e as elétricas 8.x comparadas

Da 7.0 com CUES 9v à 7.6 com XT, a linha Big Wheel muda de garfo, freio, eixo e geometria em degraus que não custam o mesmo. Este comparativo mostra, com as fichas 2026 da Oggi e os preços de outubro de 2026, onde o salto compensa e onde é só nome.

- A 7.3 2026 é o melhor custo-benefício da linha: por volta de R$ 8 mil em outubro de 2026, ela soma à 7.2 (cerca de R$ 5,9 mil) garfo Manitou Markhor a ar, freio Deore M4100 e pneus Maxxis, e a Oggi declara 12 kg.
- O maior salto técnico está entre a 7.1 e a 7.2: Deore 12v com cassete 10-51 (510% de amplitude), eixos passantes Boost, caixa de direção cônica e ângulo de direção de 68° em vez de 71°.
- A 7.4 (cerca de R$ 11 mil) traz SLX completo e cubos DT Swiss 370, mas tem reach 40 mm maior que a 7.3 no tamanho L: muita gente acerta um número abaixo.
- Entre as elétricas, só a 8.0 tem acelerador e a 8.3 é a que a Oggi anuncia com assistência até 45 km/h; a 8.3 também é a única 8.x 2026 com motor Shimano (EP6, 85 Nm), as outras usam motor de marca própria.

A Big Wheel é a hardtail aro 29 de alumínio da Oggi, marca que desenvolve e monta as bikes na Zona Franca de Manaus com peças importadas. Na linha, o número depois do ponto indica o nível: quanto maior, mais avançada. O problema é que os degraus não são iguais. Entre uma versão e a seguinte às vezes muda só o câmbio, às vezes muda o quadro inteiro. Este comparativo põe lado a lado as fichas de 2026 publicadas pela Oggi, os preços de bike nova de outubro de 2026 e as concorrentes da mesma faixa. Não testamos as bikes: a base é a ficha do fabricante, os dados publicados das peças e o que se sabe de cada componente.

## Quais versões da Oggi Big Wheel existem em 2026?

Na linha sem motor, a Oggi lista hoje 7.0, 7.1, 7.2, 7.3 e 7.4 como ano-modelo 2026. A 7.6 ainda aparece no menu do site, mas a ficha técnica publicada é a do ano-modelo 2024 (Shimano XT 12v), e em outubro de 2026 havia pouca unidade nova à venda. A 7.5 saiu de linha: a última ficha é de 2022, com SRAM NX/GX, e quem ainda anuncia uma 7.5 nova está vendendo estoque antigo. Nas elétricas, existem 8.0, 8.1, 8.2, 8.3 e 8.4 2026. A 8.6 (Shimano EP6 com XT Di2) tem página no site, mas não aparece no menu de 2026.

Oggi Big Wheel 2026: transmissão, garfo, freio e preço (fichas da Oggi; preço de bike nova em outubro de 2026)
VersãoGrupo e marchas (cassete)Garfo (100 mm em todas)Freio hidráulico (disco)Preço aprox. (R$)

7.0 2026Shimano CUES 1x9 (11-46), coroa 32Sem marca na ficha, mola, trava no guidãoShimano MT200 (160 mm)3.399*

7.1 2026Shimano CUES U6000 1x10 (11-48), coroa 32Suntour XCM, mola, trava no guidãoShimano MT200 (160 mm)3.999*

7.2 Boost 2026Shimano Deore M6100 1x12 (10-51), coroa 32Suntour XCR, trava no guidãoShimano MT200 (160 mm)5.930

7.3 2026Shimano Deore M6100 1x12 (10-51), coroa 34Manitou Markhor, a ar, trava no guidãoShimano Deore M41007.970

7.4 2026Shimano SLX M7100 1x12 (10-51), coroa 34Manitou Machete, a ar, trava no guidãoShimano SLX M7100 (160 mm)10.990

7.6 2024Shimano XT M8100 1x12 (10-51), coroa 34Manitou Machete, a ar, trava no guidãoShimano XT M8100 (180/160 mm)13.490

Os preços são a mediana de anúncios de bike nova no Mercado Livre em outubro de 2026. Os marcados com asterisco são o preço mínimo sugerido pela Oggi, porque a 7.0 e a 7.1 não entraram nessa coleta. Repare que a 7.3 aparecia acima do preço sugerido pela própria Oggi (R$ 7.490): vale pedir orçamento em loja física antes de fechar.

Rodas, pneus e peso declarado de cada Big Wheel
VersãoCubos e eixosPneus (pol)QuadroPeso declarado (kg)

7.0Shimano, blocagem rápida; aro Alexrims MD2529 x 2,10, sem marcaAlumínio 6061, direção reta 44/44Não informado

7.1Shimano, blocagem rápida; aro Alexrims MD2529 x 2,10, sem marcaAlumínio 6061, direção 44/50Não informado

7.2Shimano Boost, eixo passante 15x110 e 12x148, Center Lock29 x 2,20, sem marcaAlumínio triple butted, cônico12,6

7.3Shimano Boost, eixo passante; aro Alexrims MD2529 x 2,25 Maxxis Rekon RaceAlumínio triple butted, cônico12

7.4DT Swiss 370, eixo passante; aro Alexrims MD2529 x 2,25 Maxxis Rekon RaceAlumínio triple butted, UDH12,5

7.6DT Swiss 370, eixo passante; canote retrátil X-Fusion Manic29 x 2,25 Maxxis Rekon RaceAlumínio triple butted, UDH11,9

Leia o peso com cuidado. A Oggi não diz em que tamanho pesou nem se com pedal, e a 7.4 aparece mais pesada que a 7.3 mesmo com peças melhores, o que indica tamanho ou método diferente. Serve como ordem de grandeza: da 7.2 para cima, todas ficam entre 12 e 12,6 kg sem pedal.

## O que muda de uma Big Wheel para a outra, e para quem é cada uma?

### Big Wheel 7.0: a porta de entrada

A 7.0 2026 tem Shimano CUES de 9 marchas com coroa única, cassete 11-46 e câmbio RD-U4000, freio hidráulico MT200 com discos de 160 mm e garfo de mola de 100 mm sem marca na ficha. A própria Oggi a descreve como bike para ruas, ciclovias, parques e estradão. O ganho sobre as gerações antigas (Alivio 2x9) é a coroa única: menos peça para regular e corrente que cai menos. O ponto fraco é o câmbio U4000, que não tem embreagem, como explicamos no guia de grupos Shimano de MTB. Em trilha com pedra a corrente chicoteia e bate no quadro. Para quem é: quem vai pedalar em asfalto ruim, estrada de terra e trilha leve, e quer freio hidráulico e marca com rede de lojas pelo menor preço.

### Big Wheel 7.1: uma marcha a mais e garfo Suntour

Por cerca de R$ 600 a mais no preço sugerido, a 7.1 passa para CUES U6000 de 10 marchas (11-48) e garfo Suntour XCM com trava no guidão. O câmbio U6000 tem embreagem, e é isso que você sente na trilha, mais que a marcha extra. A marcha mais leve fica em 0,67 (32x48) contra 0,70 da 7.0, cerca de 4% mais leve. O resto é igual: quadro, rodas com blocagem rápida, pneus 2,10 e freio MT200. Para quem é: iniciante que já sabe que vai para a trilha e quer a corrente quieta sem pagar por Deore.

### Big Wheel 7.2 Boost: o maior salto da linha

Aqui muda a bike, não só o grupo. A 7.2 2026 ganha quadro novo de alumínio triple butted, com caixa de direção cônica (tapered), cabos internos e eixos passantes Boost (15x110 na frente, 12x148 atrás). O grupo é o Deore M6100 12v completo, com cassete 10-51 e câmbio com embreagem. E a geometria muda: ângulo de direção de 71° para 68°, rabeira de 440 para 434 mm e entre-eixos maior.

Por que isso importa? Com a direção mais aberta, a roda dianteira fica mais à frente do guidão. Na descida, o seu peso fica mais atrás do eixo dianteiro e a bike resiste melhor a "capotar" num degrau. A direção também fica menos nervosa em alta velocidade. O eixo passante prende a roda em dois pontos com um eixo grosso, então o garfo torce menos na curva e o disco não raspa na pastilha quando você força. A marcha mais leve cai para 0,63 (32x51), 10% mais leve que a da 7.0, o que na serra é a diferença entre subir pedalando e subir empurrando.

O que não muda: o freio continua o MT200 com discos de 160 mm, o hidráulico de entrada da Shimano, e os pneus 2,20 não têm marca na ficha. A ficha diz só "Suntour XCR" no garfo. A Oggi escreve "XCR Air" quando o garfo é a ar, como na elétrica 8.2, então trate o da 7.2 como de mola até conferir na loja. Para quem é: quem quer a plataforma moderna (Boost, 12v, geometria de trilha) gastando menos de R$ 6 mil e topa trocar freio e pneu com o tempo.

### Big Wheel 7.3: garfo a ar, freio Deore e Maxxis

Mesmo quadro e mesmo grupo da 7.2, com três trocas que pesam: garfo Manitou Markhor a ar com trava no guidão, freio Shimano Deore M4100 e pneus Maxxis Rekon Race 2,25. O Markhor tem mola TS Air, hastes de 30 mm e ajuste de retorno (BikeRadar). Mola a ar se ajusta ao seu peso com uma bomba de suspensão. Num garfo de mola, quem pesa 90 kg afunda demais e quem pesa 60 kg nem usa o curso todo. O M4100 é de dois pistões, como o MT200. Entre os freios Shimano de dois pistões a força é parecida; o Deore ganha manete de alumínio, ajuste na manete e acabamento melhor. A Oggi declara 12 kg, 600 g a menos que a 7.2.

Um detalhe que poucos notam: a 7.3 vem com coroa de 34 dentes, e a 7.2 com 32. Com 34x51, a marcha mais leve é 0,67, igual à da 7.1. Para provas de XC no plano ela rende mais, mas na serra mineira ou catarinense a coroa 32 da 7.2 sobe melhor. Trocar a coroa custa pouco. Faça a conta no simulador de relação de marchas. Na ficha, a Oggi cita pneus Kenda Booster Pro no texto e Maxxis Rekon Race na especificação: confira qual veio na sua. Para quem é: quem treina, pedala trilha toda semana ou vai correr as primeiras provas de XC.

### Big Wheel 7.4: SLX, DT Swiss e geometria mais longa

A 7.4 2026 é a hardtail de alumínio mais completa da Oggi. Tem grupo SLX M7100 completo, inclusive pedivela e freio, cubos DT Swiss 370, garfo Manitou Machete a ar e quadro compatível com câmbio UDH (SRAM T-Type). O ganho real está nos cubos e na geometria. O DT 370 tem engate rápido e é fácil de manter em qualquer oficina, e o quadro ganhou reach maior, cabeçote mais baixo e tubo do selim mais curto. Para a Oggi, ficou "mais agressiva e rígida para os desafios técnicos e descidas".

O grupo pesa menos do que se imagina na decisão. O SLX economiza cerca de 155 g sobre o Deore (teste da BikeRadar citado no nosso guia de grupos Shimano) e, desde junho de 2026, o nome SLX nem existe mais nos lançamentos da Shimano. O freio SLX M7100 continua com dois pistões e discos de 160 mm. Para quem é: quem compete em XC ou maratona, quer roda melhor de fábrica e não quer pagar por carbono.

### Big Wheel 7.6: XT e canote retrátil

A última ficha publicada (ano-modelo 2024) tem o quadro da 7.4 com Shimano XT M8100 completo, disco dianteiro de 180 mm e canote retrátil X-Fusion Manic com comando no guidão (125 mm nos tamanhos S e M, 150 mm em L e XL), com 11,9 kg declarados. O canote é o item que mais muda a descida: baixar o selim abre espaço para o corpo ir para trás e para baixo. O disco de 180 mm na frente dá cerca de 12% mais torque de frenagem que o de 160 mm. Por volta de R$ 13,5 mil, a 7.6 encosta na Agile Sport de carbono (cerca de R$ 13,5 mil na mediana). Para quem é: quem quer XT e canote retrátil já de fábrica e prefere o alumínio, que aguenta melhor tombo e transporte em rack.

## Oggi 7.2 ou 7.3: onde o salto de preço compensa?

A 7.3 é o melhor custo-benefício da linha. Ela custa cerca de R$ 2 mil a mais que a 7.2 e traz exatamente as três peças que mais pesam no bolso se você for trocar depois: garfo a ar, freio melhor e pneu de marca. Fazer esse upgrade numa 7.2 significa comprar garfo e freio avulsos, pagar a montagem e ficar com as peças antigas encalhadas. Na bike nova, a diferença já vem paga e com garantia.

A regra para os três saltos que mais custam:

- Freio hidráulico: todas as Big Wheel já têm. Sair do MT200 (até a 7.2) para o Deore M4100 da 7.3 melhora a manete e o acabamento, mas não muda muito a força. Para descida longa de serra, o que compensa mesmo é disco de 180 mm na frente (cerca de 12% mais torque que o de 160 mm) ou pinça de 4 pistões, e nenhuma Big Wheel sem motor vem com pinça de 4 pistões. Veja o critério no guia de freio hidráulico .

- Deore 12v: o salto da 7.1 para a 7.2 compensa se você pedala em serra. São 510% de amplitude contra 436% do CUES 10v, e você ganha de brinde quadro Boost e eixo passante. Se você pedala no plano, na cidade e em estradão, a 7.1 resolve e sobra dinheiro para capacete e sapatilha.

- Garfo a ar: é o salto da 7.2 para a 7.3. Compensa se você pesa muito acima ou abaixo de 75 kg, ou se pedala trilha com raiz e pedra toda semana. Os detalhes estão no guia de suspensão de bike .

E da 7.3 para a 7.4? São cerca de R$ 3 mil por cubos DT Swiss, grupo SLX e geometria mais longa. Para quem compete, as rodas e a geometria compensam. Para o pedal de fim de semana, não: com R$ 3 mil você põe pneu tubeless, um garfo melhor no futuro e ainda paga a revisão do ano.

## Oggi Big Wheel ou Sense, Caloi, Trek e Audax pelo mesmo preço?

A comparação justa é versão contra versão, na mesma faixa de preço. Todos os preços abaixo são a mediana de bike nova em outubro de 2026, e as fichas são as publicadas pelos fabricantes.

Big Wheel e concorrentes na mesma faixa de preço (outubro de 2026)
BikeGrupoGarfoFreioPeso (kg) / preço (R$)

Oggi Big Wheel 7.1CUES 1x10Suntour XCM, molaMT200n.i. / 3.999*

Audax ADX 200/300/400ADX 300: CUES 1x11 (11-50)Suntour Raidon AirMT201, 160 mmn.i. / 4.276

Oggi Big Wheel 7.2Deore 1x12 (10-51)Suntour XCRMT200, 160 mm12,6 / 5.930

Trek Marlin 6 (3ª geração)CUES 10vRockShox JudyMT20015 / 6.014

Sense Impact AL ProCUES 1x11 (11-50)RockShox Judy Silver TKMT200, 180/160 mm13,2 / 6.196

Caloi Explorer Pro SL 2026Deore 1x12 (10-51)RockShox Judy SilverMT20012,4 / 6.590

Oggi Big Wheel 7.3Deore 1x12 (10-51)Manitou Markhor, arDeore M410012 / 7.970

Sense Impact AL CompDeore 1x12 (10-51)RockShox Recon Silver RL, arMT410, 180/160 mm12,6 / 8.540

Na faixa de R$ 4 mil, a Audax ADX 300 é a rival que mais incomoda a 7.1. Ela tem garfo a ar, CUES de 11 marchas e eixos passantes Boost, que a Big Wheel só ganha a partir da 7.2. A mediana mistura ADX 200, 300 e 400, então confira o modelo exato do anúncio. A favor da Oggi ficam a rede de lojas e o seguro contra roubo de 14 meses.

Na faixa de R$ 6 mil, a 7.2 é a mais barata com Deore 12v, e tem eixo passante Boost nas duas rodas. A Caloi Explorer Pro SL tem o mesmo grupo, garfo RockShox e 12,4 kg declarados, mas usa blocagem rápida na roda dianteira e custa cerca de R$ 650 a mais. A Trek Marlin 6 tem garfo RockShox e pneus 2,4, mas fica em 10 marchas e 15 kg no tamanho M, quase 2,5 kg a mais. A Sense Impact Pro troca o 12v pelo CUES 11v, que dura mais e usa cubo HG comum. A Marlin 7 (12v) aparecia por volta de R$ 6,5 mil.

Na faixa de R$ 8 mil, a disputa é 7.3 contra Sense Impact Comp, quase empatadas: Deore 12v, garfo a ar e freio Shimano de dois pistões nas duas. A Sense leva disco de 180 mm na frente e pneus Michelin prontos para tubeless. A Oggi custa cerca de R$ 570 a menos e declara 600 g a menos. Escolha pela loja mais perto: hardtail de alumínio desse nível se equivale, e o que decide nos próximos três anos é a oficina que vai revisar a bike.

## Qual tamanho de quadro da Oggi Big Wheel para a sua altura?

A Oggi fabrica a Big Wheel em quatro tamanhos: 15,5" (S), 17" (M), 19" (L) e 21" (XL). As fichas da marca trazem a geometria completa, mas nenhuma tabela de altura. A convenção usada pelas lojas no Brasil é 15,5" de 1,55 a 1,65 m, 17" de 1,65 a 1,75 m, 19" de 1,75 a 1,85 m e 21" acima disso. É uma regra de mercado, não da Oggi. Quem está na divisa decide pelo cavalo (altura do entrepernas) e pelo reach. A calculadora de tamanho de quadro faz a conta com as suas medidas.

Geometria do tamanho 19" (L) em cada geração de quadro (fichas Oggi)
Medida7.0 e 7.17.2 e 7.37.47.6 (2024)

Ângulo de direção (°)7168 (7.3: 68,5)6868

Reach (mm)434431471475

Stack (mm)636625608612

Tubo do selim (mm)483483460460

Entre-eixos (mm)1.1201.1351.1671.170

A tabela mostra o erro mais comum de quem sobe da 7.3 para a 7.4 "no mesmo número". O reach da 7.4 L tem 471 mm, mais que o da 7.3 XL (449 mm). A 7.4 M tem 446 mm, quase o mesmo da 7.3 XL. E o stack 17 mm menor deixa você mais deitado na bike. Quem anda bem numa 7.3 19" costuma acertar a 7.4 em 17". O tubo do selim mais curto da 7.4 (425 mm no M) ajuda a passar a perna. A 7.0 e a 7.1 têm stack alto e direção de 71°, uma posição mais em pé e confortável para quem roda mais na cidade. Entenda essas medidas no guia de quadro de bicicleta.

## Big Wheel elétrica: qual 8.x comprar, e quais têm acelerador ou 45 km/h?

As Big Wheel 8.x usam quadro próprio, com bateria no tubo inferior e removível para carregar em casa, e são de outra categoria. A 8.0 tem motor no cubo traseiro. Da 8.1 à 8.4 o motor é central, no pedivela, que usa as marchas e ajuda muito mais na subida (veja motores de e-bike).

Big Wheel elétricas 2026 (fichas Oggi; preço de outubro de 2026)
VersãoMotor (torque)Bateria (Wh)Grupo, garfo e freioPeso (kg) / preço (R$)

8.0 c/ aceleradorCubo traseiro, 250 W (45 Nm)460,8Acera 1x8 (11-40); garfo 100 mm; MT200 160 mm20,5 / 8.499

8.1Central Oggi T-110 (110 Nm)504CUES 1x9 (11-46); Suntour XCM 120 mm, mola; MT200 180 mm20,7 / 12.999

8.2Central Oggi T-110 (110 Nm)630CUES 1x10 (11-48); Suntour XCR Air 120 mm; Deore M4100 180 mm20,7 / 16.999

8.3Central Shimano EP6 (85 Nm)630CUES 1x11 (11-50); RockShox Recon Silver Air 120 mm; Deore M4100 180 mm22,2 / 21.924

8.4Central Oggi T-130, 500 W (130 Nm)840 (48 V)SRAM Eagle 70 1x12 (10-52); RockShox Reba Gold Air 120 mm; Deore M6200 180 mm22,2 / 21.900*

A 8.0 é, segundo a própria Oggi, bike urbana: está nessa categoria no site, e a ficha avisa que ela não foi projetada para trilhas, rampas e saltos. É a única com acelerador. A 8.1 é a e-MTB de entrada com motor central, mas tem garfo de mola e pneus 2,10 com talão de arame. A 8.2 é o melhor equilíbrio da linha elétrica: por R$ 4 mil a mais que a 8.1, leva bateria 25% maior (630 contra 504 Wh), garfo a ar, freio Deore e pneus Kenda 2,40. A 8.3 é a única 8.x 2026 com motor de marca grande, o Shimano EP6, e é a que a Oggi anuncia com assistência até 45 km/h. A 8.6, fora do menu de 2026, também anuncia 45 km/h. A 8.4 tem o motor mais forte, a maior bateria e câmbio SRAM de 12 marchas, por um preço sugerido parecido com o da 8.3.

O torque de 110 e 130 Nm dos motores T-110 e T-130 é declarado pela Oggi, sem teste independente publicado, e não se compara direto com os 85 Nm do EP6, porque cada fabricante mede de um jeito. O que pesa a favor do Shimano é a assistência: diagnóstico por software, peças e oficinas credenciadas em todo o país. Motor de marca própria depende da rede da Oggi. Na concorrência, a Sense Impact E-Trail (Shimano E8000, 70 Nm, 630 Wh) saía por volta de R$ 16,1 mil, perto da 8.2. A Caloi E-Vibe Explorer (motor central de 75 Nm, 504 Wh, 22,9 kg) custava cerca de R$ 10 mil, entre a 8.0 e a 8.1.

Acelerador e 45 km/h importam porque a Resolução 996/2023 do Contran define bicicleta elétrica como de pedal assistido, sem acelerador e com motor cortando em 32 km/h, e só admite 45 km/h em uso esportivo em estrada, via arterial ou competição. O que isso muda em categoria, placa e habilitação está explicado no Elétrico Leve.

## Como funcionam a garantia e a assistência da Oggi?

A Oggi não vende direto ao consumidor: a venda é feita só em lojas revendedoras, que você encontra pelo CEP no localizador do site. A garantia também passa pela loja. Você leva a bike e a nota fiscal ao revendedor autorizado, ele abre o chamado no SAC da Oggi e a peça passa por avaliação técnica. Os prazos, segundo o procedimento de garantia da marca:

- Quadro de alumínio, sem motor: 2 anos contra defeito de fabricação. A garantia vitalícia que muita gente ainda cita valeu só para compras entre 01/01/2017 e 30/09/2021.

- Quadro de alumínio das elétricas: 2 anos. Motor e bateria: 1 ano.

- Pintura: 6 meses. Componentes: 90 dias, a garantia legal do Código de Defesa do Consumidor. Depois disso, quem responde é o fabricante da peça, como Shimano, Manitou ou Suntour.

ATENÇÃO: O QUE A GARANTIA NÃO COBREO termo da Oggi exclui uso em competição, saltos e "trilhas extremas", corrosão por maresia ou umidade, montagem fora da especificação e reparo feito por terceiros não autorizados. A garantia vale só para o primeiro dono com nota fiscal. Se você mora no litoral ou pretende correr provas, guarde as notas das revisões feitas na loja autorizada. É o que pesa numa análise de quadro trincado.

O seguro grátis contra roubo e furto qualificado, feito pela Akad Seguros, vale 14 meses nos modelos listados pela Oggi, que incluem as Big Wheel 7.0 a 7.6 e algumas elétricas. Ele cobre só o primeiro dono, pessoa física maior de 18 anos, e precisa ser ativado logo depois da compra no site da seguradora. Quem esquece de ativar perde o benefício. Revisão e regulagem não entram na garantia: conte com a primeira revisão nos primeiros meses, quando cabos esticam e raios acomodam.

DICA DE OFICINA: O PRIMEIRO UPGRADEEm qualquer Big Wheel com aro Alexrims MD25, o primeiro upgrade que rende é converter os pneus para tubeless (com fita, válvula e selante, se o aro e o pneu aceitarem) e baixar a pressão. Menos furo por espinho e mais aderência na terra solta pesam mais na trilha do que trocar câmbio. Calcule a pressão na calculadora de pressão do pneu e veja os modelos no guia de pneu de bike.

## Perguntas frequentes

Oggi 7.2 ou 7.3: qual comprar?
A 7.3, se o orçamento chega a cerca de R$ 8 mil: pelos R$ 2 mil a mais, ela traz garfo Manitou Markhor a ar, freio Deore M4100 e pneus Maxxis, que custariam mais caro trocados depois. A 7.2 é a escolha certa se o limite é R$ 6 mil, porque já tem quadro Boost e Deore 12v.

Qual a diferença da Oggi 7.0 para a 7.1?
A 7.1 tem CUES de 10 marchas (11-48) com câmbio U6000, que tem embreagem, e garfo Suntour XCM. A 7.0 tem CUES de 9 marchas sem embreagem. Quadro, rodas, pneus e freio MT200 são iguais.

A Oggi Big Wheel é boa?
É uma hardtail de alumínio honesta para cada faixa de preço, com peças Shimano identificadas na ficha e rede de lojas grande. Até a 7.1 serve para trilha leve. A partir da 7.2 o quadro é moderno, com eixos Boost, direção cônica e 68°, e aguenta treino e prova de XC.

Quanto pesa a Oggi Big Wheel 7.3?
A Oggi declara cerca de 12 kg, sem pedal e sem informar o tamanho. A 7.2 tem 12,6 kg declarados, a 7.4 12,5 kg e a 7.6 11,9 kg.

Qual tamanho de Oggi Big Wheel para 1,75 m?
Na divisa entre 17" e 19". Pela convenção das lojas, 1,75 m fica no começo do 19". Se o seu entrepernas é curto ou se a bike é uma 7.4, que tem reach bem maior, o 17" costuma servir melhor. Experimente os dois na loja.

A Oggi Big Wheel 8.0 elétrica serve para trilha?
A própria Oggi a classifica como bike urbana e avisa que ela não foi projetada para trilhas, rampas e saltos. O motor no cubo traseiro, de 45 Nm, cansa em subida longa. Para trilha, a 8.1 ou a 8.2, com motor central, são as opções da linha.

## Fontes

- [Oggi, ficha da Big Wheel 7.0 2026](https://oggibikes.com.br/bike/big-wheel-7-0-2026/)
- [Oggi, ficha da Big Wheel 7.2 Boost 2026](https://oggibikes.com.br/bike/big-wheel-7-2-boost-2026/)
- [Oggi, ficha da Big Wheel 7.3 2026](https://oggibikes.com.br/bike/nova-big-wheel-7-3-2026/)
- [Oggi, ficha da Big Wheel 7.4 2026](https://oggibikes.com.br/bike/big-wheel-7-4-2026/)
- [Oggi, ficha da Big Wheel 7.6 2024](https://oggibikes.com.br/bike/big-wheel-7-6-2024/)
- [Oggi, ficha da E-Bike Big Wheel 8.2 2026](https://oggibikes.com.br/bike/e-bike-big-wheel-8-2-2026/)
- [Oggi, ficha da E-Bike Big Wheel 8.3 2026](https://oggibikes.com.br/bike/e-bike-big-wheel-8-3-2026/)
- [Oggi, procedimento de garantia](https://oggibikes.com.br/politica-de-privacidade/procedimento-de-garantia/)
- [Contran, Resolução 996/2023 (bicicleta elétrica e autopropelido)](https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/transito/conteudo-contran/resolucoes/Resolucao9962023.pdf)
- [BikeRadar, apresentação do garfo Manitou Markhor](https://www.bikeradar.com/features/the-manitou-markhor-is-a-new-suspension-fork-that-fits-your-old-mtb)